7 kW, 11 kW ou 22 kW : quelle puissance de borne de recharge choisir ?

Vous hésitez entre une borne 7 kW, 11 kW ou 22 kW pour recharger votre voiture électrique à la maison ? C’est la question qui revient sur presque chacun de nos rendez-vous dans le Choletais. Et la réponse surprend souvent : dans la grande majorité des cas, la puissance la plus élevée n’apporte strictement aucun bénéfice. Voici comment raisonner pour faire le bon choix, sans payer pour de la puissance que vous n’utiliserez jamais.

La vitesse de recharge ne dépend pas que de la borne

C’est le point que tout le monde oublie. Une borne de recharge ne décide pas seule de la vitesse à laquelle votre voiture se remplit. Elle propose une puissance, et c’est le maillon le plus faible de la chaîne qui impose la limite réelle.

Le chargeur embarqué de votre voiture

Chaque véhicule électrique possède un convertisseur interne, le chargeur embarqué, qui transforme le courant alternatif de votre maison en courant continu pour la batterie. Sa puissance est figée par le constructeur. Une très large partie des voitures vendues en France accepte 7,4 kW en courant alternatif, un certain nombre monte à 11 kW, et seule une minorité accepte 22 kW. Si votre voiture plafonne à 7,4 kW, une borne 22 kW la rechargera exactement à la même vitesse qu’une borne 7,4 kW. Vous aurez simplement payé plus cher, et fait poser une installation électrique plus lourde, pour rien.

Votre compteur et votre abonnement

Deuxième limite : ce que votre installation peut réellement fournir. Une borne 22 kW réclame du triphasé et un abonnement dimensionné en conséquence. Beaucoup de maisons du Choletais sont raccordées en monophasé avec un abonnement de 9 ou 12 kVA. Dans ce cas, 22 kW est physiquement hors de portée sans une modification du raccordement Enedis, avec le délai et le coût que cela implique.

7,4 kW : le choix juste pour la plupart des foyers

Une borne monophasée de 7,4 kW correspond à 32 ampères sous 230 volts. Concrètement, elle restitue de l’ordre de quarante kilomètres d’autonomie par heure de charge sur une voiture qui consomme autour de 17 kWh aux 100 kilomètres.

Faites le calcul sur une nuit. Entre 22 h et 6 h du matin, soit huit heures, une borne 7,4 kW délivre près de 59 kWh. C’est davantage que la capacité utile de nombreuses batteries du marché, et sans commune mesure avec les 30 à 50 kilomètres que parcourt un automobiliste moyen chaque jour. Autrement dit : vous repartez chaque matin avec une voiture pleine, quelle que soit votre journée de la veille.

À cela s’ajoute un argument technique rarement évoqué. Charger moins vite, c’est charger plus doucement pour la batterie. Une recharge lente et régulière à domicile est ce qui préserve le mieux la capacité de votre pack sur le long terme.

11 kW et 22 kW : les cas où cela se justifie vraiment

Il existe de vraies situations où la puissance supérieure a du sens. Nous recommandons le 11 kW en triphasé lorsque votre véhicule accepte effectivement cette puissance, que votre logement est déjà raccordé en triphasé, et que vous avez besoin de récupérer beaucoup d’autonomie sur des créneaux courts, en milieu de journée par exemple.

Le 22 kW se justifie surtout hors du résidentiel classique : flottes d’entreprise avec rotation de véhicules, parkings de professionnels recevant du public, ou véhicules dont le chargeur embarqué exploite réellement cette puissance. Pour un particulier, c’est presque toujours du surdimensionnement.

Monophasé ou triphasé : la vraie question

Plutôt que de raisonner en kilowatts, commencez par regarder votre tableau électrique. Si vous êtes en monophasé, le 7,4 kW est votre plafond naturel et il vous suffira. Si vous êtes déjà en triphasé, le 11 kW devient accessible sans travaux de raccordement, et c’est souvent le meilleur compromis.

Attention à une erreur fréquente : passer du monophasé au triphasé uniquement pour une borne est rarement rentable. Cela suppose une intervention sur le branchement, une reprise du tableau, et parfois une révision de l’abonnement. Nous ne le conseillons que si d’autres besoins le justifient en parallèle, comme une pompe à chaleur ou un atelier.

Ce que nous vérifions avant de vous conseiller une puissance

Un bon dimensionnement ne se fait pas au téléphone. Lors de la visite technique, nous relevons systématiquement la puissance souscrite et le type de raccordement, l’état et la place disponible dans le tableau, la distance entre le tableau et l’emplacement de la borne, la nature du passage de câble, et bien sûr la puissance de charge acceptée par votre véhicule.

La norme NF C 15-100 impose un circuit dédié pour la borne, avec son propre disjoncteur et une protection différentielle adaptée. La section du câble se calcule en fonction de la longueur et de l’intensité : sur une trentaine de mètres, il faut souvent monter d’une section pour limiter la chute de tension. Rappelons enfin que depuis 2017, toute installation de borne dépassant 3,7 kW doit être réalisée par un professionnel titulaire de la qualification IRVE. Ce n’est pas une formalité commerciale : c’est une condition de conformité, et de prise en charge par votre assurance en cas de sinistre.

Si votre installation est ancienne ou saturée, nous intervenons également sur la partie amont. Notre activité d’électricien à Cholet nous permet de reprendre le tableau et la mise aux normes dans la même intervention, plutôt que de vous renvoyer vers un tiers.

À retenir

Pour une maison individuelle avec une charge nocturne, une borne 7,4 kW en monophasé couvre le besoin dans la quasi-totalité des cas. Le 11 kW en triphasé se justifie si votre voiture l’exploite et que le triphasé est déjà là. Le 22 kW relève surtout du professionnel et de la flotte. Et dans tous les cas, la puissance de la borne ne sert à rien si le chargeur embarqué de votre véhicule ne suit pas.

Vous voulez savoir ce qui est réellement adapté chez vous ? Nous nous déplaçons gratuitement à Cholet et dans le Choletais pour établir un diagnostic et un devis. Découvrez notre offre d’installation de borne de recharge à Cholet ou contactez-nous directement. Si vous êtes en immeuble, lisez aussi notre guide sur la borne de recharge en copropriété.